4月电摩划归机动车
2019年4月新国标出台，电动车正式被划分为电动自行车和电动摩托车，也就是非机动车和机动车，这一政策的变化对电动车行业和用户的影响将会是空前绝后的，或许将会导致某一品类电动车的逐渐消亡。http://p9.pstatp.com/large/pgc-image/ebb8220dc74e4441a1a40c8179811c17君不见，电动车快速普及于2000年后的那几年，那都得益于电动车1999国标（GB17761-1999）的颁布，虽然国标1999定义的电动车最高时速不大于20公里、整车重量不大于40公斤，但是1999国标确定了电动车是非机动车的属性，这对于电动车的发展至关重要。http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/42006d5643fb4e96a99e47fe7a7e3842 旧国标颁布后，中国成为世界上最大的电动车王国，无论是乡间小道还是城市的街头巷尾，电动车到处可见，以年增长率200%甚至以上的数据暴增，直到今天形成了社会保有量3亿辆的局面。
但是现在时速大于25KM、重量大于55KG的电动车被划分为电动摩托车，但是电摩怎么可能被允许通行在禁摩的城市机动车道上呢？如果允许电摩通行，摩托车可能禁行吗？如果都允许，那怎么可能还有禁摩令呢？
http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/0447daf2e91343c0954841345a3e1be5 另一方面，电动摩托车要求的上牌费、年检、驾驶证、发票、附加税、保险需要增加一大笔费用，很多农村老百姓是不会接受这样的条件的，也就是说要么违法行驶，要么抛弃电动摩托车。
http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/0a557844b0ad459283c06989c9cf4e53 电动车行业经过2019新国标之后，悲观地看电摩品类将会哀鸿遍野，即便是某些地区能够上“黄牌”获得了3年左右的特赦，但是此后电摩的产销量仍旧会迎来断崖式暴跌，时速25KM自重55KG的新国标电动自行车或将重新夺回电动车行业的市场份额。
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