奋斗 发表于 2020-11-26 22:24

也说龙湖路上“夺命”岛

      看到宿松东北新城管委会对11月13日龙湖路上‘夺命岛’的回复有些感慨。      首先,还要感谢东北新城管委会对安全岛事故的重视,并表述一下事发当日的真实情形。事发时小车前面一辆三轮车在各自车道上前行,由于三轮车车速很慢,小车辆不可能一直尾随着他前行,于是准备提速超过三轮车,而安全岛的地方正好是三车道突变两车道,三轮车突然向小车行驶的车道转向,小车驾驶员不得不随之转向。据小车驾驶员称:该处夜间光线不好,再加车辆突然转向A柱挡视线形成盲区,小车驾驶员根本就无法发现路边的护栏,以致事故的发生。      事后,有途经该处的网民拍照并在宿松百姓论坛上发表了这篇帖子。而这篇帖子所描述的并不是简单的事故,而是突出安全隐患的问题。      从管委会针对该网友的帖子回复中看到“该处交通安全岛是严格按照《宿松县东北新城龙湖路建设工程》施工图纸进行施工的,施工图经过了图纸审查,符合规范要求”。这个符合规范要求不知道是什么要求?事实上,网友关心的是安全要求,这个要求真的安全吗?其实,管委会不妨去交警大队了解一下,龙湖路的“夺命岛”究竟引发了多少事故。      该路开通以来,相信管委会多少也知道一些安全岛引发事故的隐患。不然,又怎么会有“为此我单位在安全岛上设置了防撞桶,地面交通标线也作出了调整”的回复。既然知道有安全隐患,在安全岛上设置防撞桶的让人撞,而不愿对此安全隐患进行修正和调整,这是不作为,还是懒政?      记得很多年前,孚玉东路修建的时候,也是龙湖路与孚玉路交汇处右拐弯的路面上,建设单位按图施工绿化带,有网友提出该绿化带的设置不合理,应该朝后退2米左右而引起相关部门的注意,住建局迅速停工,召集设计单位和交管部门现场勘察、驾车试行,最终认定网民提出的建议十分合理而对施工图纸进行变更。      图纸设计和现实生活中的实用不能脱离,特别是这种人命关天的安全问题,更是重中之重,有错就应该纠正,而不是抱着观望的态度,一望就是多少年。      这些年,安全岛上流了多少血,流了多少泪?好在,这次回复中有一条:“为尊重网友意见,近期东北新城管委会将组织道路设计单位、交警部门对该交叉口交通安全岛的安全性进行论证,根据论证意见再行决定是否进行调整”。      但愿,这句话不再是水面上捺葫芦的空话。      

东北新城规建科 发表于 2020-11-27 17:21

                  关于”也说龙湖路上夺命岛”的回复“奋斗”网友:      你好,你于2020年11月27日在宿松百姓论坛上反映的关于“也说龙湖路上的夺命岛”的问题,经与龙湖路设计单位安庆市城乡规划设计院联系,现就该安全岛问题回复如下:      一、关于安全岛设置的合理性。由于龙湖路道路红线宽40米,为东北新城南北方向主干道,罗汉山路在核心区内道路红线宽35米,在东区内道路红线宽40米,此处为主干路与主干路的交叉口。         根据《城市道路交叉口设计规范》的规定,“主干路与主干路平面交叉口选型应设置交通信号灯、进口道展宽的交叉口型式”;“当人行横道距离超过16米时,应在人行横道中间设置行人二次过街安全岛。”此规定主要考虑到行动不便人员一个红绿灯难以穿过马路,因此需设置安全岛,供过马路人员中途临时停留,是设置在道路较宽的人行横道中央的一种“命运岛”,用作行人穿越人行横道时避让车辆以保证安全,尤其是保护了行动较慢的老人、小孩和残疾人的利益。另外安全岛的设置可以缩短了来往车辆和行人等灯的时间,提升路口的通行效率。从实际情况来看,全国许多城区在人流量较大的路口均有此类设置,特别适合人行、非机动车流较大的县城。          二、关于交通安全设施配套问题。         1、红绿灯。龙湖路此段在2014年省运会前建成通车,罗汉山路西段正在建设中,东段还未开始建设,因此此路口目前并无大量东西方向通行需求,暂未设置红绿灯。计划在罗汉山路西段交付使用前安装好红绿灯。         2、道路标线等交通安全设施设置情况。此路口已按交通标线设计图将路口进行了渠化,因罗汉山路东段目前尚未施工,故将从龙湖路右转进入罗汉山路的车道用实线进行了封闭(从安全岛靠近行车道的边线退回到机非分隔栏,见附图)。如按交叉口渠化标线行驶,不存在撞安全岛问题(从贴文中分析此次交通事故应为因前方三轮车未按规定车道行驶,越过白色实线向直行车道变道,导致正在加速超车的事故车辆避让不急,撞到了中央分车带)。为减轻交通行为参与人不按标线行驶造成交通事故的损失,设置了一定数量的防撞桶。      三、对交通行为参与人的建议。      1、十次事故九次快,为了您和他人的安全,在交叉路口请注意观察,减速慢行。      2、请严格遵守交通规则,按道路标志标线行驶。       四、关于安全岛的去留问题。      1、在上次回帖中提到的安全岛论证问题正在组织相关专家论证。      2、相关交通设施的变更必须全面考虑到交通参与各方的权益,从程序上必须经过论证并经审批后才能实施。以上回复,如有疑问,请致电东北新城规划建设科0556-7870075,感谢你对东北新城建设的理解和支持!

宿松县东北新城管理委员会(筹)                                                                                                                                                                                                 2020年11月27日http://m.qpic.cn/psc?/V11EfoiU18ZoeE/r5r.jW0JZFmFKdRYe5qoxvpkvo9nAr3QD6WJ8TQqP1SMsZ1bsrXhPUy5xFtof*OXDp04AjCt5X9.3ylz8Ivf0Sn5GIBvJkajBGjZB4R1mQ0!/b&bo=OASgBQAAAAABB7k!&rf=viewer_4

炮手老江 发表于 2020-12-24 17:53

实践才是检验真理的唯一标准;血的教训难道不能说明问题?
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