官方回应：宿松又现“海绵”路

aini

      宿松百姓论坛网友：您好！

      您在宿松百姓论坛反映G347宿松坝头段路面出现大量车辙影响车辆通行的问题，公司高度重视，立即安排专人到现场查看。反映的情况属实，坝头路口红绿灯处上行长约40米的行车道上，出现明显的路面沉陷、拥抱现象，该种情况从7月8日开始出现，公司养护人员日常巡查发现后，立即做好相关安全防护工作，确保车辆安全通行，同时要求施工单位分析问题原因，立即进行整改。

      一、基本情况

      G347南德线路面修复养护工程由六安市交通公路实业有限公司中标建设，于2024年11月下旬正式开工，2025年春节前路面主体修复工程完工，合同造价6469.44万元，合同工期3个月。主要建设内容是对行车道和超车道破损路段的上面层铣刨4cm，对结构层进行18cm基层就地冷再生+8cm下面层聚合物改性泡沫沥青混凝土就地冷再生，加铺4cmAC-13（SBS改性）细粒式沥青混凝土上面层，（红绿灯等大型平交口前200米路段添加0.5%抗车辙剂）。目前已交工验收，累计拨付工程款1200万元。

      二、问题分析

      该施工工艺为新工艺，施工速度快，对道路通行影响时间短，目前江苏、湖北、安徽部分地市正在推广使用。经初步分析，主要原因如下：一是沥青混凝土软化点为46℃,近期我县高温天气，部分时段路面地表温度最高达75℃以上，高温下沥青层软化，重型车辆轮胎碾压时，沥青混合料发生侧向流动，形成轮迹带凹陷（车辙）；二是因沥青混合料是利用老路面的铣刨材料添加新材料经现场冷再生摊铺，局部路段可能存在沥青混合料中细集料过多或粗骨料嵌挤结构不足，导致高温下骨架稳定性差；三是G347南德线宿松段全线位于长江冲积平原地区，地下水位高，部分路段可能存在车辆的持续重载作用下引起动水压力，造成混合料失稳，在一定程度上导致了车辙的形成。

      三、处理措施

      一是对G347全线进行全面排查，对出现类似问题路段进行统计，并做好安全防护工作，确保交通安全；二是召集设计、监理、施工单位集体会商，进一步明确问题原因，形成切实可行的整改方案；三是本项目尚在缺陷责任期内，确定整改方案后，立即组织施工单位在7月底前完成整改。如果存在施工质量问题，将责令施工单位返工处理。