世间没有什么最好的东西,也没有最不好的东西,需要它,臭屎都是好东西。钱,是好东西,但是不止钱是好东西,有时还有差评呢! 宿松有一句“大行大价”。上了年纪的人都知道是说什么,而现在人理解为讲市场某物价格。 解放初,征交白米保障上海市民供应的时候,宿松物价飞涨。平民市场,以货易货。小本经营者,以囤积货物作为保值。而工薪者,以一日标准生活必须的米面布煤为十分工价,来确定他的日工资多少工分(至今还有打工人挣工资说成挣工分)。而财主储蓄,则以当天米面食物行价,作保值价,一日一换写在银行门前的牌子上,有人叫它“牌价”。宿松满街都说它是“大行大价”。而说起那更不可靠的“二郎河的票子“,一阵冷笑而止。 后来物价稳定了,确信那个公约,“钱,作为以货易货的替代品”。于是有“钱能通神”的怪话。还有的说“世上没有比钱更好的东西,不是最好的东西,谁愿把命换呢?” 我有一些不信。如果给他两毛小钱,他真愿把命换钱吗? 不会吧。 为了钱铤而走险是有的。结果证明钱不是世界最好的东西。有人又说,那是万分之一的个案,改变不了多数人的共识。什么叫个案啊,不忍心数说而已。 1990年,我在驻京某单位负责安全工作。内部通讯有一则《池州东至县杨家套村长江轮渡沉没》。翻开网页一查,至今网上还有改版的缩写。事故分析,只说“东至挂114"号贪图毛利,不顾生命,违规超载。雾中冒险横渡,轮渡迷航以致撞沉。 1990年1月24日清晨5时30分,搭载150名(其中4名船员)的渡船“东至挂114”号,从安徽省池州地区东至县杨桥乡杨套村杨套渡口,开往安庆市迎江区安庆西门渡口。于6时43分在离振风塔2525米,方位角254.5度的长江航道,与南京长江航运公司所属“大庆407”号油轮碰撞,向左侧倾覆,所搭载150人,获80具尸体,32人失踪,生还38人。据报道死亡者112人男女各半,其中有杨套村27个村民组95人,村永兴组和永正组死了56人(己巳年腊月二十八日星期三)到安庆大观区四眼井菜市场卖菜的,平均年龄26岁。 事故定性是违章驾驶特大交通事故: “东至挂114"号总长21.7米,最大宽度处4.1米配备S159柴油机24马力两台,登记净吨位16.82吨,设计载重30.04吨。满载吃水标0.92米。可以载人100人 事故调查: 腊月二十八晨,小雾转大雾天气。“东至挂114"号,应该暂停航班而不停。为了经济利益违章超载人50%,随行有货物搭载。吃水深度达0.67米,尚未到满载上限,如果不是遭到大船撞击,是不会侧翻的。 5:30从杨家套渡口沿江水道上行,渐渐离开江南岸50米再下行,船过上高,开始向北横渡。6:14江面浓雾,节约能源,将机器脱档顺水流,向下漂移。 南京长江航运公司所属的“大庆407”号油轮,那叫一个傻大个,总长100.35米,设计总吨位1905.84吨,这家伙也超载,在安庆石化总厂五号码头装2200吨70号汽油向黄石开去,6;14驶离码头上行,航向正西270度转275度。诸位,安庆长江段是Z形。安庆市占中间东西走向,上下游几乎是南北向,说明“大庆407”是靠边水道上行,航速双进一,双进二,双进三,逐渐加快航速。6:43大雾弥漫,高新雷达导航没有开启。没看见轮渡。等到看见了急速刹车也来不及了,由于惯性继续前行,一头撞下了轮渡的尾部,使之尾部进水,向左侧倾斜翻覆,6:44“大庆407”号油轮于是双倒3。改车二分之一停。6:44:30停车。事故已经酿成。 是谁撞了谁一目了然。 上航行的油轮头部怎么能撞了向下航行轮渡的尾部,说明“东至挂114"号虽然脱档顺水流,向下游漂移,在被撞之前,已经斜向江心作有效地躲避。 诸位:路某人认为“大庆407”号油轮,在港区以双进3的速度不合适,航向也有错误。属于“大庆407”号油轮追尾。以致撞船后,在流动江水中双倒3,改二分之一停,说明“大庆407”号油轮,撞船后倒退并开始在就地旋转,以半分钟的时间差,使船头调向上游方向而停止。 如今安庆长江大桥南北通途,多有感慨,七七年的五幺四大渡口轮渡撞翻死143人,一晃十三年后腊月二十八,杨家套村(现在合并村名白沙洲村)轮渡沉船事故,又毁掉了几十户家庭。对于他们来说再多的赔偿钱款,又有何用? 钱到底是什么东西? 少壮花身体去救钱,老来花钱来救身体,直到不能救。 钱与人是一个数据,得一失一,失一得一,最后清零。
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