公车、电瓶车、谁更该限制

慕名而来

    公安部、工信部、工商总局、质检总局近期下发的《关于加强电动自行车管理的通知》显示，“时速不超过20公里、整车质量（重量）不大于40公斤”为电动自行车的及格线，不符合该标准的均为超标车，禁止生产、销售、上路。（新华网）
    为了限制普通老百姓代步用的电动自行车（下称电动车）上路，国家四部局联合下发文件，实属罕见。他们给出的理由：一是电动车时速太快，超过国家20km/40kg的标准；二是安全隐患多， 2009年，电动车引发交通事故造成3600人死亡，是2004年的6倍；三是违章多，逆向行驶、闯红灯、占用机动车道等等。
    实事求是地讲，电动车确实存在上述的交通安全因素，但全国1.2亿辆电动车与数千万辆公车比起来，无论交通事故、死亡人数、违章行驶都要少N倍。而且，就环保低碳方面而言，公车普遍是耗能大、污染重、排量大、噪音大。在这方面电动车就拥有极大的优点，耗能低、无污染、轻便灵活，是草根阶层外出首选的交通工具。电动车的存在，还大大减轻公交车、地铁的负担，缓解了车厢拥挤。
    在中国，公车已经成为公害。公车私用情况极其严重，公职人员和司机开着豪华公车，载着亲朋好友招摇过市旅游、购物、接人。一年全国的公车光油耗、维修、更新、司机薪资就要花去了纳税人数千亿元。难怪坊间流传着这样一句话“公车烧掉的是民脂，排出的是民膏”，这话虽然过于夸张，但也反映出公车耗费巨大。
    公车中最令人不齿的是特权车，车以主贵横行霸道，闯红灯、逆向行无所不为，严重扰乱了交通秩序，交通警察畏于权势只好“争一只眼，闭一只眼”。更有甚者，河北邢台县县长顾某某为了赶饭局，撞残学生后不理不睬扬长而去；河南洛宁县邮政局长谷青阳酒后醉驾逆道行驶，撞死5名路人……类似的恶性交通安全事故不胜枚举。由此可见，现阶段中国最需要限制是成为公害的公车，而不是电动车。
    常言道“己所不欲，勿施于人。”公车对社会的消极影响，对交通的负面影响，对路人的危害，对环境的破坏要远远大于电动车。四部局岂能不顾事实本末倒置，因公车利官而不限，电动车利民而强限，让老百姓的利益受损？

沉默是金

电动车违规的确是多，是该管管了.......

陈田广告

那是监管的空挡

无所畏

中国人总是那个样子,一但多了就控制不让上路.
  
一开始就不让厂商生产有多好.

天真浪漫

;P我就喜欢电动车

草根中的舞者

都得管，公车尤其是那些头上长的的公车，电瓶车全部上牌，才好。