先生博学之精神、才气之横溢，令吾人之钦佩
多米诺骨牌效应在一个相互联系的系统中，一个很小的初始能量就可能产生一系列的连锁反应，人们把这种现象称为“多米诺骨牌效应”。一个好的做法最后得到的结果是好的，有益万物的能量所有世人为之敬仰;一个坏的具有毁灭性质的做法，最后得到的结果是坏的。无法挽回的悲剧与恶果。忽视了一个小的破坏性质的力量时，这种破坏性质的力量，随着相互传递时，导致一个比一个更加快速的破坏力的传播，如果没有纠正过来，事情恶性质的结果无法挽回。我国进口铁矿石运输线我国铁矿石的平均品位仅为33%，低于世界平均品位11个百分点，绝大部分铁矿石须经过选矿富集后才能使用。由于伴生矿多，选矿难度大，冶炼成本较高。因此，我国铁矿石进口量近几年一直呈快速增长趋势。未来钢铁产业的竞争，在某种意义上就是对全球优质铁矿石资源的竞争。海运船舶运力不足，矿石运输成本居高不下随着我国铁矿石海运贸易量的快速增长，船舶运力日趋紧张，使得矿石海运费大幅攀升。2003年1月巴西一北仑的好望角型矿石船舶海运费为13.75美元/吨，至2004年2月已增为42.75美元/吨，增长了近3倍。我国铁矿石进口主要来自澳大利亚、巴西、印度、南非和秘鲁等国家，澳大利亚哈默斯利、BH P和罗布河公司铁矿石储量大、品位高，（含铁大于60%）到岸价相对较低，因此澳大利亚铁矿石资源对于我国是非常重要的。印度是铁矿多数为富铁矿，中央邦的巴拉加木达拥有印度最大的高品位( Fe>65%)。通过巴拉蒂普港出口。但巴拉蒂普港口较小，仅可靠6万吨级的船舶。印度铁矿离岸价格较高，出口量受到限制。由于日本钢铁大国，与印度合资开矿，占据了印度路近优势，巴西，装港条件好等优势，亚洲离巴西较远，亚洲进口的巴西铁矿石到岸价格较高。单从巴西，2007年度突破一亿吨。可见十年后的今天，总的进口量是多么庞大。南非锡兴露天开采的高品位铁矿，和萨巴津比铁矿。矿石内销为主，所出口的铁矿石通过铁路线运输到萨尔丹哈湾港口，装船外运国际铁矿石市场销售。本来购买矿石成本不贵，运输费就会儿子大似老子。采用15万吨级、20万吨级25万吨级船舶运输，经港口进入国内大港，大连港、青岛港、舟山马迹山港、宁波港北仑码头。由于其它港泊位吨位级不够，和吃水深度不够，只能卸载，产生了接卸货，堆货场库存费。以我们最关心的长江沿线钢铁为例。南美、南非航线以20万吨级以上散货船为主，兼顾考虑15万吨级; 一程运到宁波北仑、马迹山、绿华山，再通过改用2万∽3.5万吨级船舶转运到上海、南通、张家港、镇江、南京等二程接卸港，卸船再装上驳船，三程运用江驳船中转至梅钢、马钢、武钢。长江沿线钢厂。在海外卸载的铁矿石，再通过2万∽3.5万吨级船舶转运到宝钢。这个中转装卸又要费用。费用还可以通过统购、统一配送策略，限制过量增长，但是如果马六甲海峡运输出了问题，一定不是小问题。随着国家基础建设投资的进一步加大，房地产、机械制造业、汽车和家电等耐用消费品行业的旺盛需求，以及我国造船业的迅猛发展，仅以2005年为例，受市场需求强力拉动，2005年中国钢产量首超3亿吨，达到34936万吨。我国需要很大程度进口铁矿石。据武汉理工大学硕士刘继伟2006年04月01日文《钢铁企业矿石物流一体化管理模式研究》比较20年间的进口铁矿石。1986年→1200万吨， 1987年→1210万吨，1988年→1076万吨， 1989年→1241万吨，1990年→1420万吨， 199l年→1910万吨，1992年→2518万吨， 1993年→3305万吨，1994年→3735万吨， 1995年→4115万吨，1996年→4387万吨， 1997年→5510万吨，1998年→5177万吨， 1999年→5420万吨，2000年→7000万吨， 2001年→9240万吨，2002年→11575万吨 2003年→14818万吨，2004年→20820万吨 2005年→27524万吨。量纲计算数2005年进口铁矿石，如果一半用20万吨船，一半用15万吨船，要1606条船，2005年前12年1993年,3305万吨增加到8.328倍，又过了12年，按照这个数发展，光拉铁矿石船，要13300多条船。计算数，每天有36或37艘船通过那里。其他石油、棉花、玉米、大豆和工农业生产过剩的出口品，加起来。将是一个庞大的雇佣船队。我国进口非洲棉花必经马六甲海峡，像进口伊朗、沙特、伊拉克石油必经波斯湾--霍尔木兹海峡--阿拉伯海--印度洋--马六甲海峡--南海。特别是中国出口钢铁到美国，被百分之五百收关税，限制了向美国出口量，要打开新的销售市场，无疑也是海上丝绸之路。海运必走水上丝绸之路，必经马六甲海峡。3#楼讲到的，如果跟泰国搞好关系。开凿克拉地峡运河。中国的海上经济带就会加快形成。开凿克拉地峡运河，就是一块最先碰倒的多米诺骨牌，最先只要一点小力气用食指轻轻拨动一下的智慧。我想这智慧就是习主席提出的“一带一路”。先生您说是不？谢谢海门天柱顽童先生顶贴，赐分，评好，谢谢先生！
再赏路遥先生新作！{:5_233:}{:5_233:}{:5_233:} 浪花魂 发表于 2017-7-23 14:12
再赏路遥先生新作！
为答谢浪花魂先生顶贴之情，我在这里讲一点丝绸之路经济带之中欧班列吧，（只谈物流，不谈政治）比方说西线丝绸之路，中欧班列三条旱路跑铁龙，五个兴旺国站口岸中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境，这是重庆开往杜伊斯堡的１、重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，出口IT产品，如电子类。笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片。2、成都开往罗兹的从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，出口IT产品，如电子类。笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片。3、郑州开往汉堡的从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、至德国汉堡站，出口服装轮胎文体工艺品。4、武汉开往捷克、波兰的从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，出口笔记本电脑和地方货物。5、为长沙至德国杜伊斯堡的，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国；经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干；经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，６、西安的长安号，开往鹿特丹货运班列从西安（新筑车站）出发，经宝鸡、乌鲁木齐、从新疆阿拉山口出境，抵达哈萨克斯坦阿拉木图。7、苏州开往华沙的从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。8、义乌开往马德里的自义乌铁路西站始发，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。9、哈尔滨开往俄罗斯从哈尔滨香坊火车站开出，满洲里口岸站出境，再经俄罗斯西伯利亚到达俄罗斯中部比克良火车站。石油勘探设备。长期以来，各国地方保护主义政策，都是从运输交通工具，停靠点的通关税收等卡脖子。在西线丝绸之路，中欧班列开通后，入世有一点起色，但是各国的火车铁轨不一样，特别是，美国要制裁一些不听话的国家，进行一些规模不等的轰炸后，我国为了世界和平，为他们建中国工程，人家毁到哪里，我们就建设到那里。目前为止，中欧班列，一路上还有多次变轨的麻烦。设使有一天我国和平号，不需变轨，像阿凡提的小毛驴那样，要把世界来周游！那就是真正打开了丝绸之路。如果没有丝绸之路经济带，经济过剩，生产过剩，物流不出去。又不能像帝国主义扩张侵略那样，由农业国变为工业国就没有戏唱。我想这中欧班列，再现了丝绸之路，中国旱路上的，多米诺骨牌效应之中，一块骨牌，假设没有入世，这个智慧怎么显示出来呢？中国于2001年12月11日正式成为世贸组织成员。虽然说2003年3月朱镕基卸任总理。朱镕基同志功不可没。这为从2014年至今的中欧班列创作了条件，准确地说，新一届领导取得的功绩，包含了前任的努力。我为一带一路的构想顶赞！谢谢浪花魂先生喜欢我的拙作，再次谢谢！ {:5_233:}{:5_233:}{:5_233:} 本想和一首，又怕惹口舌之争，箅了吧，{:5_230:} {:5_233:}{:5_233:}{:5_233:}
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